Rekordowa umowa na odcinek Rail Baltica
15 września 2026 roku na stacji w Białymstoku PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. podpisały umowę z konsorcjum wykonawców na realizację odcinka Białystok–Ełk.
Wartość kontraktu wynosi 4,084 mld zł netto, czyli ponad 5 mld zł brutto. Inwestycja obejmie prawie 95 km nowoczesnej linii kolejowej.
Powstanie dwutorowa trasa dostosowana do prędkości 200 km/h, a także 8 stacji, 10 przystanków i 32 bezkolizyjne skrzyżowania.
– Ta umowa to sukces. Po miesiącach procedur wchodzimy nareszcie w etap realizacji jednego z największych przedsięwzięć kolejowych w naszym kraju. Następny odcinek międzynarodowej trasy Rail Baltica oznacza nowoczesność, sprawny i wydajny system kolejowy w tej części kraju, a w perspektywie szybkie podróże na Litwę, Łotwę i do Estonii – powiedział Piotr Malepszak, podsekretarz stanu w Ministerstwie Infrastruktury.
Białystok–Ełk w 55 minut
Planowany czas przejazdu między Białymstokiem a Ełkiem ma wynieść około 55 minut.
Podróżni będą korzystać z wyższych peronów dostosowanych do potrzeb osób o ograniczonej mobilności.
Nowoczesna infrastruktura pojawi się m.in. na stacjach Białystok Starosielce, Dobrzyniewo Duże, Knyszyn, Mońki, Osowiec i Grajewo.
Modernizacja obejmie również przystanki Pogorzałki, Zastocze, Goniądz, Ruda, Prostki i Lipińskie Małe.
Zmienią się także lokalizacje części przystanków lub powstaną nowe: Białystok Bacieczki, Fasty, Dziękonie oraz Ciemnoszyje.
Drugi tor i 32 bezkolizyjne skrzyżowania
Na całej długości modernizowanego odcinka zostanie dobudowany drugi tor. Ruch pociągów będą obsługiwać nowoczesne, komputerowe urządzenia sterowania ruchem kolejowym.
W Podlasku i Lipińskich Małych powstaną stacje, które umożliwią dodatkowe mijanie się pociągów. Ma to poprawić przepustowość całej linii.
Istotną częścią inwestycji będzie również likwidacja przejazdów kolejowo-drogowych w poziomie szyn. Zastąpią je 32 bezkolizyjne skrzyżowania – tunele i wiadukty.
W ramach prac zaplanowano budowę:
- 20 wiaduktów drogowych,
- 12 wiaduktów kolejowych,
- 12 przejść pod torami.
Szybszy transport towarów
Inwestycja ma poprawić również warunki transportu towarowego. Nowa linia i przebudowane stacje umożliwią przejazd składów o długości 750 metrów i prędkości do 120 km/h.
Po zakończeniu wszystkich prac i uruchomieniu systemu ETCS pociągi pasażerskie na większości odcinka będą mogły jeździć z prędkością 200 km/h.
Inwestycja za ponad 4 mld zł
Umowę zrealizuje konsorcjum firm: Track Tec Construction Sp. z o.o. – lider konsorcjum, INTOP S.A., INTOP INFRASTRUKTURA S.A., UNIBEP S.A. oraz Pomorskie Przedsiębiorstwo Mechaniczno-Torowe Sp. z o.o.
– Podpisanie umowy to początek intensywnych prac przy strategicznej dla Polski inwestycji. Jako konsorcjum łączymy potencjał i doświadczenie silnych, krajowych partnerów. Jesteśmy gotowi, by zrealizować ten szlak, który ma kluczowe znaczenie dla gospodarki, logistyki i bezpieczeństwa całego regionu – podkreśla Marita Szustak, prezes zarządu Track Tec Construction.
Jak podkreślił Piotr Wyborski, prezes zarządu PKP Polskich Linii Kolejowych S.A., na podpisanie umowy czekała zarówno branża kolejowa, jak i eksperci oraz obserwatorzy inwestycji.
– Na tę umowę czekali kolejarze, czekała branża, sytuację obserwowali dziennikarze i eksperci. Tym bardziej cieszy, że dzisiaj w Białymstoku przystępujemy do czynów. To wyjątkowe przedsięwzięcie z wielu względów: budżetu, zakresu, międzynarodowej rangi – powiedział Piotr Wyborski.
Realizację prac przewidziano do IV kwartału 2029 roku.
Rail Baltica z unijnym wsparciem
Inwestycja jest realizowana w ramach trzech projektów dotyczących linii kolejowej E 75:
- „Prace na linii kolejowej E 75 (Rail Baltica) na odcinku Białystok – Knyszyn”,
- „Prace na linii kolejowej E 75 (Rail Baltica) na odcinku Knyszyn – Osowiec”,
- „Prace na linii kolejowej E 75 (Rail Baltica) na odcinku Osowiec – Ełk”.
Projekty są dofinansowane przez Unię Europejską z instrumentu CEF „Łącząc Europę”.
Po zakończeniu inwestycji odcinek Białystok–Ełk będzie kolejnym elementem międzynarodowej trasy Rail Baltica, która ma zapewnić szybsze połączenie Polski z Litwą, Łotwą i Estonią.
Napisz komentarz
Komentarze