Kolejowe inwestycje na trasie do Łomży
Po poprawie pogody wznowiono prace modernizacyjne na linii kolejowej ze Śniadowa do Łomży. Równolegle rozpoczęto roboty na odcinku prowadzącym w kierunku Ostrołęki, gdzie na czas prac wprowadzono zastępczą komunikację autobusową.
Inwestycje obejmują trasę Tłuszcz – Ostrołęka – Śniadowo – Łomża i mają usprawnić ruch pociągów oraz przywrócić połączenia kolejowe do Łomży.
Prace w województwie podlaskim
Na odcinku Śniadowo – Łomża trwają zaawansowane prace torowe oraz budowa trzech nowych przystanków i łomżyńskiej stacji kolejowej. Wykonawca kontynuuje montaż rozjazdów oraz betonowanie obiektów inżynieryjnych, takich jak mosty i przepusty.
Roboty prowadzone są równolegle na szlaku Ostrołęka – Śniadowo – Łomża i potrwają do 19 kwietnia.
W Śniadowie powstanie nowy, wyższy peron, który będzie bardziej dostępny dla podróżnych. Zaplanowano dwukrawędziową platformę dostosowaną do potrzeb osób o ograniczonej mobilności.
Modernizacja obejmuje również przebudowę układu torowego stacji. Zamontowano już cztery nowe rozjazdy, a kolejne pięć czeka na instalację.
Na odcinku Śniadowo – Ostrołęka pracować będzie specjalistyczny Pociąg do Potokowej Wymiany Nawierzchni (PUN), który wymieni szyny i podkłady na około 7 kilometrach torów. Dzięki temu pociągi będą mogły rozwijać prędkość do 120 km/h.
Zastępcza komunikacja autobusowa
Aby umożliwić prowadzenie robót, od 9 marca do 19 kwietnia wprowadzono przerwę w ruchu pociągów na części trasy.
Podróżni jadący z Białegostoku do Ostrołęki dojeżdżają pociągiem do przystanku Śniadowo – Stara Stacja, skąd dalszą podróż kontynuują autobusami komunikacji zastępczej.
Modernizacja także w województwie mazowieckim
Prace prowadzone są również na odcinku Tłuszcz – Ostrołęka. W ramach inwestycji powstaną nowe lub zostaną zmodernizowane perony m.in. w:
- Ostrołęce
- Pasiekach
- Przetyczu
- Wyszkowie
- Dalekiem
Perony na przystankach Zygmuntowo Mazowieckie i Prabuty Góry zostaną przeniesione w bardziej dogodną lokalizację, aby poprawić dostęp mieszkańców do kolei.
Wszystkie perony będą miały standaryzowaną wysokość 0,76 m, co ułatwi wsiadanie do pociągów osobom starszym, rodzinom z dziećmi czy osobom z ograniczoną mobilnością.
Ważnym elementem inwestycji jest także odbudowa stacji Dalekie, która ponownie będzie pełnić funkcję mijanki, zwiększając przepustowość linii.
Bezpieczniej na przejazdach
W ramach modernizacji poprawione zostanie również bezpieczeństwo. 28 przejazdów kolejowo-drogowych zostanie wyposażonych w nowoczesną samoczynną sygnalizację przejazdową.
Przebudowa obejmuje także urządzenia sterowania ruchem kolejowym na stacjach Dalekie, Przetycz, Pasieki i Gierwaty, a także wymianę torów, rozjazdów i naprawę sieci trakcyjnej.
Harmonogram prac i organizacja ruchu
Rozpoczęcie robót planowane jest w połowie kwietnia 2026 r. Zakończenie prac torowych przewidziano na grudzień 2026 r., natomiast prace związane z urządzeniami sterowania ruchem kolejowym i zabudową urządzeń aktywnego zabezpieczenia przejazdów kolejowych potrwają do czerwca 2027 r.
W okresie kwiecień – grudzień 2026 r., ze względu na prowadzone roboty na odcinku Tłuszcz – Ostrołęka zostanie wprowadzona zastępcza komunikacja autobusowa. Pociągi wrócą na linię w grudniu 2026, natomiast pełną funkcjonalność linia uzyska w czerwcu 2027, po zakończeniu robót automatyki i telekomunikacji.
Finansowanie inwestycji
Na styku województw podlaskiego i mazowieckiego realizowane są dwie duże inwestycje kolejowe.
Pierwsza z nich to modernizacja trasy Łapy – Śniadowo – Łomża, finansowana z programu Kolej Plus. Budżet projektu wynosi 367 mln zł brutto, z czego 85% finansują PKP Polskie Linie Kolejowe, a 15% Województwo Podlaskie.
Druga inwestycja realizowana jest przez PKP PLK na trasie Tłuszcz – Ostrołęka – Śniadowo. Koszt prac torowych wynosi 143 mln zł netto, a modernizacja urządzeń sterowania ruchem kolejowym szacowana jest na około 125 mln zł.
Program Kolej+, realizowany pod nadzorem Ministerstwa Infrastruktury, ma wartość około 13,2 mld zł i ma przyczynić się do ograniczenia wykluczenia komunikacyjnego poprzez rozwój transportu kolejowego w wielu regionach kraju.
Napisz komentarz
Komentarze